国产c929宽🂬👵体客机下线仪式，在🔥国际国内都引发了一阵的🀧⚶热议。
特别是外媒，都在不断的报道下线仪式的盛况，一些外媒也发🀧⚶表了不少的评论文章。
当然外媒最关注的还是中国商飞c929宽体客机，是否能够在国际市场上与波音787和空客a🏰🝱350展开正面的竞争，另外就是c929宽体客机的国产化问题。
国航空周刊全🗟🜵面介绍了中国商飞的c929宽体客机🙪🍌，并且认为中国c929宽体客机正式下线，标志着中国正式加入了大客机俱乐部。
航空周刊更是全面介绍了中国商💪飞c929宽体客机，有哪些部件是由中国👃🆈🍦制造的，哪些🖵🗂系统又是国际供应商提供的。
很显然发动机部分，是由罗🏧🜟🃖罗公司和ge公司提供，当然中国商飞发动机公👃🆈🍦司的长江三千也是供客户选择的一种发动机。
这么一一的分析下来🍕🇿，航空周刊的评论员认为，中国商飞的c929宽体客机，要做到百分之百的国产化率，♼🍭都🖹🗞🜬不是问题。
只是目前首🚩🖃架🗟🜵样机的国产化率，只🏘有百分之六十左右。
国有线电视新闻网评论文章认为，国应该阻止ge公司和罗罗公司向中国商飞提供先进的航空发动机，这样中国商飞的c929宽体客机就无法起飞！甚🞚至🛋🚸还罗列出了一大堆的国际供应商名字，呼吁他们不要向中国提供先进的大客机系统和设备。
而联社的报道和评论，则认为未来中国民🕦用航空市场十分巨大，在未来二十年，中国航空市场就需要六千架新的民航客机，波音公司应该加大力度，占领中国民航市场，挤压中国商飞的生存空间。
因为中国商飞c92🍕🇿9宽体客机目前取得的订单中，超过半🐐⚤数都是来🜢自中国的航空公司的订单。
甚至arj21系列支线客机，同样也是这样的情况，所以波音公司未来要👃🆈🍦稳固自己的霸主地位🔤，就必须在这个时候，把中国商飞打压下去。
林鹏也看到了这些外媒的报道，特别是媒的报🝡🌫🂂道和评论，显然是不愿意看到中国商飞崛起，不想看到中国航空工业崛🔨🃌起的。
不过这些媒体光在🚊那里叫也没有用的，因为像ge和罗罗公司这些国际供应商，不可能会听他们的，因为失去了中国商飞这个大客户，他们才是要后悔呢！
就🙒算没有他们的🂬👵产品，中国也能够完全的独立的制造出c929宽体客机的所有零部件和系统设🔤备！到时候他们才是哭都来不及。
亚洲的一些报道就要客观一些，星加坡连合早报认为，c929宽体客机与波音公司的b787和空客公司的a350不相上下，是一款非常漂亮，非常有吸引力的大型宽体远程客机，中国商飞加入大客机俱乐部，是有利于🈵🂪👥整个国际民机产业发展的，因为波音空客两家独大的局面，对全球的航空公司来说，其实并不是一件好事。
有了中国商飞，以🚊及中国商飞的各种民机产品，那么全球的航空公司又多了一个选🍤择。最重要的一点是，中国商飞的c929宽体客机，比波音787和空客a350都要便宜不少！这对航空公司来说是非常有吸引力的。
楠🙒华早报认为，c929宽体客机要进军北美和欧洲市场，还需要取得f🅇aa以及欧洲航空管理局的适航认证，这将是一条非常艰辛的道路。🌄
非🙒常有意思的是，中国商飞的两大竞争对手，波音公司和空客公司，还向中国商飞表示了祝贺！
波音公司首席执🂬👵行官公开发表了谈🏘话，他认为全球民机市场非常大，完全可以容纳第三个大型客机制造商，中国商飞的出现并不会对波音公司的未🈓来发展造成太大影响。
空客公司首席执行官则认为，c929宽体客机确🂭👾🎢实有非🀾🏓常不错的竞争力，与空客最新的a350机型有得一拼，不过空客公司也不惧挑战，将会与中国商飞展开公平竞争。