外媒纷纷发表评论，一致认为空客波音双寡头的😺时代已经过去了。
原本在大型商用飞机市场上，就只有☮💕波音和空客两家，但是现在却杀出一个中国商飞来。
不仅如此，🂲就连庞巴迪和巴西航空工业都雄心勃勃地计划开始一🟃🚠百座以上的大支线客机了。
当然在真正的大型商用飞机领域，对☮💕波音空客构成挑战的🍅🅬就只有中国商飞一家。
只不过中国商飞的c929宽体客机，现在还没有完成首飞，而且按计划进度来说，会比波音787和空客a35⛫0都要晚一🙘些投入航线使用。
同时中国商飞的机🎹🖂型并没有全面的对波音空客的产品线进行挑战，目前只是在三百座级和🂶一百五十座级这两个市场推出了c929和arj21-1000
更重要🉠的是，中国商飞用arj21-1000重新定义了支🚞🔠线客机与干线🛁🙜客机的界限。
在接受采访的时候，空客和波音的高管，都表示他们会用行动来证明自己的市场领🙿🐆♏导地位，并🏠对市场是否能够容纳新的竞争者表示怀疑。
而在本届巴黎🜐航展上，空客公司可以说是收获订单最多的，特别是升级的a320窄体短程干线机型又获得了126架订单。这估计与空客去年年底宣布，计划花费10亿欧元更换a320原有发动机，并承诺此举能使油耗降低15有关系。
空客a320和波音737系列客机在100至200座之间有多种型号，它们主导着商用飞🏠机最大的一块市场。但是现在不仅仅有中国商飞的arj21-1000，还有庞巴迪和巴西航空🝓📗的大支线客机杀入。
不过这个市场也是相当大的，因为根据权威机构的预测，在未来二十年，全世界航空市场对100至200座飞机的需求数量约为二万五千架，价值2万亿美元🄐。👵🍌🆪
空客a320虽然销量不错🉤，但是a380就不乐观了，这也是影响空客未来最大的一个问题🏠。
尽管这款超🂲大型客机，在2005年亮相时曾轰动全世界，因为它是有史以来最大的客机！双层，宽体、最高多可以坐888名旅客，而且最大起飞重量达到五百六十吨，在吨位上仅次于🞝🕅世界最大的飞机安225巨型战略运输机了。
只是现在空客已经意识到了，发🚴展这种机型是一个错误的决策，所以空客又在加紧的开发a35☩0这款👮🌎♦三百座级宽体客机。
如果不出意外的话，🚱🗌a3☾🅄80超大型客机的生命周期也就是十几时间，再过几年也许它就要停产了，因为它已经没有新的订单了。
虽然说波音公司和空客集团忧心冲冲，但是对ge公司和罗罗公司，以及国际上的🙿🐆♏商用飞机系统☩供应商来说📾☺，却是喜事连连。
因为在巴黎航展期间🚱🗌，中国商飞与他们签订了新的大单。
就拿ge公司来说🎹🖂，中国商飞一下子就增加了一百二十台大推力涡扇发动机的订单，罗罗公司也拿到了八十台大推力涡扇发动机订单，这些发动机都是给c929宽体客机配套的，尽管中国也在搞国产的长江三千涡扇发动机，但是一来这款发动机要投入使用没⚔👈有那么快，二来采用外国发动机也是为了取得国和欧洲的适航证。
当然波音空客也👉🕻不会🚱🗌坐⛚着看中国商飞崛起，威胁他们的地位。
所以在航展期🜐间，波音和空客的高管，都与ge和罗罗公司，以及那些商用飞机系统供应商，进行了商务会谈。
其实说白了，波音和空客公司，都是希望ge和罗罗公司以及其余的商用飞机系统供应商，能够停止🂉🍀把发动机卖给中国商飞的行为，而给他们提供更多的发动机。